燃气轮机能够说是现代工业的心脏，不管是发电、航空，仍是船只，都少不了它。从前，这技能咱没有，处处受制于人，可是现在不一样了。

  可西方国家对咱施行技能封闭，想买都买不着，没办法，只能硬着头皮自己探索。

  上世纪50年代，咱们引进了苏联的M-1燃气轮机图纸，想着依葫芦画瓢，总能拷贝出来吧？

  资料不可，工艺拉胯，经过三年的拷贝，原型在检验测验中呈现了很多毛病，拷贝之路就这样宣告失利了。

  看着挺像那么回事，但由于开发周期太长，等到达有用要求时，现已赶不上趟，未能配备到原定的猎潜舰上。

  燃气轮机搞不出来，水兵舰艇只能用老掉牙的蒸汽动力，在海上跟人家一比，那就不用说了。

  1978年，历经了许多艰苦，总算成功造出了第一台重型燃气轮机，完结了从规划到制作悉数国产化。

  而对咱们来说，这次协作就像打开了一扇窗，让咱们正真看到了燃气轮机技能的曙光。

  2004年，第一台国产类型的GT-25000燃气轮机总算问世，并完结了60%的国产化率。

  参阅信息：1、GlobalSecurity官网.《我国-燃气轮机推动体系》2、360个人图书馆.《船用燃机国产化代表--GT-25000 燃气轮机技能与功能》

  2015年，国家正式敞开了“两机”严重专项，将航空发动机以及燃气轮机，列为科技攻关的要害范畴。

  2017年4月，上海市政府与国家电投集团在上海签署战略协作结构协议，确认由国家电投在上海施行重型燃气轮机国家严重科学技能专项。

  同年8月，我国电联重型燃气轮机技能有限公司更名为我国联合重型燃气轮机技能有限公司，成为国家详细施行单位，担任重型燃气轮机机型工程化开发、要害技能讨论研讨验证等项目。

  从此，咱们的燃气轮机研制有了清晰的路线图和时刻表，不再是各自为战、各自探索。

  全国200多家企业、科研院所和高校，跨过19个省市，形成了强壮的研制合力。

  2018年12月25日，首台自主300兆瓦F级重型燃气轮机一级静叶铸件经过判定。

  2019年，一级转子叶片铸件经过首件判定，同年5月，主体概念规划作业完结。

  这些看似单调的时刻节点，背面却是无数个日日夜夜的艰苦支付和一次次失利后的再接再厉。

  值得一提的是，300兆瓦F级重型燃气轮机是在CGT-60F燃气轮机的基础上，经过1：2模块化扩大而来，功率扩大到本来70兆瓦的4倍。

  与自产50兆瓦F级重型燃气轮机（G50）相似，CGT-300F的涡轮、压缩机、燃烧室等一切热端部件悉数完结了国产化。

  从2016年项目启动时，咱们与西方的技能距离大约有30年，到现在不到十年时刻，这个距离现已被大幅缩小。

  参阅信息：1、阿尔维达新闻网.《专家：我国计划在20年内赶上先进的航空发动机生产国》2、我国日报网.《重型燃气轮机进行初次焚烧实验》

  就在这一天，咱们首台自主研制的300兆瓦F级重型燃气轮机，在上海临港成功焚烧！

  这台燃气轮机，不仅是咱们自主研制的功率最大、技能等级最高的重型燃气轮机。

  F级燃气轮机的作业时分的温度高达1400℃，假如在这温度下烤个红薯的话，估量瞬间就会变成炭了。

  这么说吧，能造出这种高精尖配备的，全国际掰着手指头数也就那么几家公司，比方德国西门子、美国通用电气、日本三菱等。

  这台燃气轮机的动力功率高达55%，传统的火电厂功率也就35%-46%左右，意味着相同的煤烧出来，咱们能发更多的电，并且还更环保！

  焚烧成功了，接下来便是进入全面整机实验验证阶段，只要经过了这些严厉的检测，才干真实投入使用。

  从从前的“冷板凳”到现在的“焚烧成功”，我国燃气轮机的开展前史充满了汗水与泪水。

  未来咱们我们能够必定，我国的燃气轮机技能将持续快速的提高，为国际动力工作奉献更多我国才智。

  参阅信息：1、上海电气官网.《我国首台300MW f级重型燃气轮机成功焚烧》