2024年12月9日，劳氏日报发布了其第15使企业在传承中创新。2024年，阿本德家族掌控的地中海航运共计接运力扩张将让地中海航运实现更全面的港口覆盖，自2025年个年度“航运百人榜”。透过这份榜单，我们正真看到了一个古老行业在面对低碳转型新挑战以及百年未有之大变局时，老一代的老当益壮，新一代的新益求新。当务实照进动荡的现实，榜单依然强，故事更动听。

  还有半年就已85岁的Gianluigi Aponte(姜瑞基·阿本德)依旧在榜。他的执念是对地中海航运及整个航运业发展最好的注脚，老一辈竭尽所能，托举新一代更上层楼，使企业在传承中创新。2024年，阿本德家族掌控的地中海航运共计接收40艘新造集装箱船及至少40艘二手船，根据Alphaliner的统计，截至2024年12月11日，其旗下集装箱运输企业现有船舶877艘，总运力约占全球集装箱船队运力总和的20.1%，并在今年成为有史以来第一家船队运力突破600万TEU的航运企业，创下一项新纪录。“航运百人榜”揭晓时，地中海航运今年的新造集装箱船订单超过50艘，其中大多数为载箱量在18000TEU至21000TEU之间的超大型集装箱船，这使其在建运力接近190万TEU。

  运力扩张将让地中海航运实现更全面的港口覆盖，自2025年2月起，将通过全新航线独立运营服务网络，同时与由海洋网联船务(ONE)、韩新海运(HMM)和阳明海运组建的Premier Alliance在某些市场开展合作，并在跨太平洋航线市场与以星航运携手。

  在其他船型船队发展方面，地中海航运旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci接收了在中国船厂订造的4艘1500客/3100米车道客滚船中的第一艘“GNV POLARIS”轮，地中海航运总裁兼首席执行官Diego Aponte(迭戈·阿本德)还授权一项协议，以约7亿美元的价格收购汽车运输船(PCTC)船东Gram Car Carriers的97%股份。这被认为是“阿本德航运帝国”向滚装运输领域扩张的一次明智之举。

  出生在挪威的航运传奇人物John Fredriksen(约翰·弗雷德里克森)开始他人生的第九个十年。这位80岁的航运老手依然如年轻时一样，活跃于航运交易市场。2024年，John Fredriksen控制的Avance Gas向竞争对手BW LPG出售了12艘超大型液化气体运输船(VLGC)，退出VLGC业务后，不再打算投资新船的Avance Gas又以2.824亿美元的价格将4艘在建的40000立方米中型液化气体运输船(MGC)出售。老姜真辣。这笔高位清空船队的交易预计将产生3400万美元的利润和8400万美元的现金释放，和来自船厂的5000万美元退款。

  航运世家Grimaldi(格里马尔迪)家族的智慧和谋略来自于近80年运营的磨砺和沉淀，体现在其对不确定未来的明确选择：“甲醇燃料用于客船，氨将用作货船燃料，生物燃料也必不可少，LNG将仅仅是一种过渡燃料，碳捕获技术则是减少船舶温室气体排放的有效工具”。投资方面，Grimaldi家族经营着一支年轻化船队，据统计，平均船龄较很多同行业者小30%-40%。

  “老一辈”的代表还有希腊传奇人物George Prokopiou，他旗下公司涉及散货船、油船和LNG运输船业务，不久前，Pure Energy与中国招银金融租赁有限公司达成一项涉及5艘20万立方米LNG运输船的售后回租协议。截至2024年11月，George Prokopiou签署的新造船订单将近100艘，被认为是希腊航运业转向新船建造的缩影。

  中国船厂不断飙升的双燃料新造船订单，突显船东对环保型船的关注慢慢的升高。在这一重大转变中，一位关键的行业参与者便是年轻有为的扬子江船业集团(简称扬子江船业)现任董事长任乐天。

  “航运百人榜”颁奖辞称，任乐天很早就认识到行业的低碳转型代表着巨大机遇，他带领扬子江船业走在了这场运动的最前沿，引领零排放技术发展。增加产能和与航运领先企业合作显示了他的远见和商业头脑，一直增长的订单则证实了扬子江船业正通过替代燃料船舶实现市场影响力。

  作为新一代的代表之一，A.P.穆勒-马士基(简称马士基集团)董事长Robert Uggla(罗伯特·乌格拉)长期在榜，也正是他有效地推动了马士基集团的战略转型和投资。

  马士基集团旗下集装箱运输企业目前正努力转型为一家集装箱物流综合供应商(马士基)以推动物流一体化模式，虽然其最近已放慢了在物流领域的收购速度，比如退出对德铁信可(DB Schenker)的竞购反映出从收购到有机增长的转变，但它仍在继续延伸所提供的服务，比如投资5亿美元用于物流业务，于菲律宾和越南开设新的仓储中心。

  同时，马士基的脱碳战略也在发生改变。在订造了一系列甲醇双 燃料集装箱船并对绿色甲醇供应来投资后，2024年8月，马士基宣布船队更新计划中的自有船舶订单，20艘总计30万TEU的新造船预计于2028-2030年交付，这些运力将全部采用LNG双燃料设计。

  如何实现2050年净零排放目标的细节将决定未来几十年的行业议程，基于目标的燃料选择和监管框架将左右航运业。而这些政策措施的详细的细节内容则将决定国际航运形态、海运价值链中的资本流动，并对许多国家经济和全球贸易产生重大影响。“航运百人榜”中的第一，可能不是做出决定的人，但他一定是引导各国政府达成可行共识的第一责任人。

  再次上榜的IMO秘书长Arsenio Dominguez今年名次上升12位，在榜单中排名第一。他同样是航运减排的推动者，敦促各国着重关注寻求解决方案，以推进船舶温室气体减排谈判。Arsenio Dominguez曾表示：“如果想要更多法规监督管理，我们大家可以提供更多法规。当要求更多灵活性时，我们在不对监管流程产生不利影响的情况下引入灵活性。但与此同时，IMO呼吁每一个参与者真正采取行动并积极主动。现在需要采取行动来定义脱碳目标。”以一种更积极的方式向前看，引导“变量”推动航运变革，“他们正在关注我们和我们推动的工作，并努力成为其中一部分”。他的观点代表了一个微小但重要的转变，即行业参与定义监管的过程更积极。这也能够准确的看出Arsenio Dominguez的外交技巧令人印象非常深刻，这使足够年轻的他有可能完成任期后仍有空间在联合国下属机构内担任高级职位来促成海事界的新发展。

  Abdullah Fadhalah Al Sulaiti见证了当今全球最大的LNG运输船船东的创纪录收益。Nakilat发布第三季度财务报表显示，该季度净利润高达13亿卡塔尔里亚尔(约3.575亿美元)，同比增长7.2%，更令人震惊的是，该企业具有将近880年的合同积压期，并另有585年的自有船只可选租赁期，这在某种程度上预示着未来数十年内，Nakilat都将有特别稳定的收入现金流。

  在位13年的Abdullah Fadhalah Al-Sulaiti不仅将公司发展成为全世界首屈一指的LNG运输船船东，也是此类船型最大尺度船舶所有者。除运营着一支由24艘17万立方米LNG运输船组成的船队外，Nakilat还拥有全球最大的QC Max型LNG运输船。

  礼诺航运(HÖEGH)是“航运百人榜”的常客，今年，其首席执行官Andreas Enger排名上升13位，这体现了业界对于他追求加快船队脱碳进度的肯定。自2020年上任以来，Andreas Enger一直是这家在奥斯陆证券交易所上市的PCTC运营商碳减排工作的主要推动者。经过3年努力，第一艘“极光级”PCTC“HÖEGH AURORA”轮终于在2024年交付。“极光级”PCTC总长199.9米、型宽37.6米、型高40.92米，配备14层甲板，可运载9100辆车，配备有1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机机，除可使用LNG和常规燃料外，还拥有氨预留和甲醇预留符号，意味着多燃料发动机未来经过改装后可使用氨或甲醇等零碳燃料。据悉，礼诺航运已从MAN Energy Solutions获得氨燃料发动机合同，将用于2026年交付的4艘船舶，从而落实该公司2030年减排战略。

  必和必拓也是“航运百人榜”最熟悉的面孔之一，而今年上榜的是其首席采购官Rashpal Bhatti，他将在担任这家澳大利亚矿业巨头海事和供应链业务副总裁的9年任期内，帮助公司营运第一批氨燃料船。“世界上还无另外的人这样做——我们也可以做到这一点有两个原因。首先是必和必拓以不同的方式做事并努力保持领头羊，第二是由于我们将使用氨作为燃料。与新加坡政府携手合作，了解氨市场，了解基础设施要求。我们很清楚地了解氨运输市场、法规及氨来源。氨将在航运业的脱碳中发挥很重要的作用。”

  虽然Alexander Saverys的排位出现下降，但其领导的企业却赢了市场。Alexander Saverys意将Euronav打造为一家绿色能源型企业而不是继续从事传统的原油运输业务，通过潜在的多元化交易和更看重效率的投资进入集装箱和散货运输领域，成为支持氢、氨等替代能源利用的航运脱碳领先者。Euronav以现金形式收购CMB旗下科技公司CMB.TECH全部股份，交易所用资金正来自Euronav出售给Frontline的VLCC船队收益。

  Alexander Saverys正在做的事情更加特立独行。2024年初，CMB.TECH宣布与Yara Clean Ammonia、北海集装箱航运公司和雅苒国际合作通过为期15年的包租合同，订造世界上第一艘氨动力集装箱船。这型1400TEU无舱盖集装箱船属于欧洲内支线船型，主要服务于挪威——德国航线米。在实施新战略和对航运脱碳的强烈决心下，Alexander Savery宣布另一项涉及120艘新造船的大胆计划，包括20艘氨燃料Ultramax型散货船、20艘载箱量在4000TEU-10000TEU之间的氨燃料集装箱船、10艘氨燃料阿芙拉型/LR2型油船和10艘 25000载重吨氨燃料化学品船。

  本年度百人榜中来自中国的面孔依旧占据了最前排位置，中国远洋海运集团有限公司(简称中远海运集团)董事长万敏和招商局集团有限公司(简称招商局集团)董事长廖建民并列第四位，充分彰显了他们在国际航运业中发挥的及其重要的作用以及未来将扮演的关键角色。

  中国远洋海运集团有限公司董事长万敏和招商局集团有限公司董事长廖建民/Lloyds List

  中远海运集团锚定“世界一流航运科技公司”愿景，全力布局数字智能和绿色低碳两大赛道，航运产业包括集装箱运输、干散货运输、油气运输、特种船运输及客轮运输等业务，在致力于巩固和发展全球第一大综合航运企业的同时，实现从“全球承运”到“承运全球”飞跃。

  2024年8月，中远海运控股股份有限公司(简称中远海控)宣布旗下全资子公司中远海运集运有限公司(简称中远海运集运)订造12艘甲醇双燃料14000TEU集装箱船。一天后，中远海运发展股份有限公司(简称中远海发)发布了重要的公告，签署42艘散货船投资建造与租赁协议。12艘集装箱船体现了中远海运集运在绿色航运领域的坚定承诺，采用隐形球艏和艉部节能装置，主机、发电机均采用甲醇双燃料机型，配备大容量等级永磁式轴带发电机、风流导板及空气润滑系统和智能船舶系统，较好的航行性能够更好地实现用户日益多元化的运输需求，有利于公司保持全球集装箱班轮行业第一梯队。42艘散货船涉及5艘64000载重吨船、2艘82000载重吨船和35艘80000载重吨船，这些新船预计于2026-2027年交付，并将长期租赁给中远海运散货运输有限公司运营。

  中远海运集团通过新船订造提升自身的运营能力，同时其在码头领域的投资则在某些特定的程度上影响国际物流格局，引领未来风向。

  2024年11月，钱凯港开港。钱凯港是中远海运集团在南美洲的第一个控股绿地码头项目，中远海运港口有限公司持股60%，该港设计年吞吐能力初期为100万TEU，远期150万TEU，散杂货吞吐量600万吨，滚装汽车吞吐量16万辆。通过钱凯港，秘鲁和中国之间的海运时间将从35-40天缩短至23天，同时也将成为哥伦比亚、厄瓜多尔等国商品出口的国际中转港，从而推动地区贸易及中国-拉美地区贸易发展。

  招商局集团则大力加快发展新质生产力，不断续写百年招商局创新创业新传奇，尤其旗下企业建造的9100车PCTC为全球航运业绿色化、智能化发展提供了创新方案，也为PCTC运营商的绿色转型发展提供了有力支撑。

  针对国家战略物资运输需求，打造“国货国运”的航运全产业链业务合作体系，2024年上半年，招商局能源运输股份有限公司(简称招商轮船)继续优化船队结构，进一步巩固全球领先的市场地位。报告期内接收1艘11.5万载重吨阿芙拉型油船，并签署包括LNG运输船和干散货船在内的20艘新造船订单，联同营运中的52艘VLCC和37艘超大型矿砂船，展现了强大的市场竞争力。

  中国进出口银行董事长吴富林和中国船舶集团有限公司董事长温刚/Lloyds List

  交银金融租赁有限责任公司董事长徐斌和中国石化集团公司董事长马永生/Lloyds List

  在这份以行业领袖大胆决策和重大投资作为一种航运影响力因素 的榜单中，中国进出口银行董事长吴富林、中国船舶集团有限公司董事长温刚、交银金融租赁有限责任公司董事长徐斌、中国石化集团公司董事长马永生的上榜也同样令人瞩目。中国阵容正在以前所未有的影响力走向国际海事舞台的中央。

  创新方面，Zodiac Maritime关切节能技术，并将AI和数字孪生技术纳入船队管理系统。同时，Zodiac Maritime正与HD现代合作，积极探索可行的核动力航运解决方案。

  过去7年，Idan Ofer一直积极地投资EPS以重塑其船队结构，今年，EPS船队规模突破300艘，其中在役船舶186艘，在建船舶123艘。以载重量计算的线倍，就价值而言，则是之前4倍。

  这种快速地增长建立在各细致划分领域的多元发展基础上。地中海航运和达飞海运集团是EPS的忠实客户，必和必拓和力拓全力支持散货船业务，Equinor、Suncore和Petrobras在油船租赁方面是EPS的核心合作伙伴。2024年，EPS增加了16艘双燃料集装箱船、12艘PCTC，和8艘超大型乙烷运输船(VLEC)。Idan Ofer还通过收购橡树资本(Oaktree Capital)旗下的船舶租赁部门Fleetscape Capital郑重进入船舶租赁市场。Fleetscape当前拥有25艘船舶，总价值约30亿美元。

  希腊航运大亨Evangelos Marinakis同样在榜15年，他掌管的Capital Group在能源转型方面的雄心及投资在这两年超过了很多其他船东，而能源转型正是航运业去碳化的关键途径之一。

  2024年7月，Capital Group子公司Capital Maritime签订了6+4艘LNG双燃料8400TEU集装箱船建造合同，这是过去两年以来 Evangelos Marinakis授权的首份集装箱船订单，也是其订造的首批LNG双燃料集装箱船。另外，6艘可运载液氨的中型气体运输船(MGC)和4艘液态二氧化碳(LCO2)运输船也能看出这家希腊船东的低碳思维。

  Evangelos Marinakis的成功还在于他致力于投资现代化船舶的同时，以敏锐的嗅觉活跃于二手船交易市场。作为转向LNG运输的一部分，最近完成更名的Capital Clean Energy Carriers(CCEC)将售出其15艘集装箱船中的12艘。类似的远见战略和务实交易策略还有一例，即将Capital Maritime现有的9艘超大型油船(VLCC)出售给沙特阿拉伯国家航运(Bahri)，而 作为船队结构更新的补充，Capital Maritime将在2027年接收6艘更具现代化的LNG双燃料VLCC，同时，6艘LNG双燃料苏伊士型油船和2艘LNG双燃料LR型油船最快将于2026年开始运营。

  自出任赫伯罗特首席执行官一职以来，Rolf Habben Jansen从未落下每届榜单。赫伯罗特于2024年进行了一次大规模投资，与两家中国船厂签订24艘集装箱船建造合同，总价值约40亿美元。其中，12艘用于扩大现有船队运力的LNG双燃料16800TEU集装箱船由扬子江船业承建，12艘用于运力替换的LNG双燃料9200TEU集装箱船由江苏新时代造船有限公司建造。这批订单对赫伯罗特实现2030年战略目标、推动船队现代化建设及竞争力的提升具备极其重大意义。

  赫伯罗特还在2024年宣布了另一项重要交易，即成功收购船舶管理公司Hamburger Lloyd，而收购船舶管理公司则意味着赫伯罗特将接管29艘集装箱船的技术管理工作。在业界看来技术管理对于提升船队整体运营效率的重要性不言而喻，将Hamburger Lloyd纳入旗下，赫伯罗特能更加进一步提升整体运营的一致性和精细化管理水平。

  力拓(Rio Tinto)高管虽然最近3年未上“航运百人榜”，但力拓也曾是在榜多年的“老面孔”。今年，其商业运营主管Laure Baratgin榜上有名，这也是她首次入选。

  负责海运、租船和物流业务的Laure Baratgin强调力拓是航运ECO的关键组成部分，并重视干散货行业的安全系数、船员福利和减排力度。像许多人一样，她对未来燃料开发的步伐及其可用性面临的挑战有一些担忧，因此希望能够通过非常清晰的路线图和更有效果的方法来实现航运减排的目标。通过专注于航线优化和航速的数字分析，力拓提高了船队效率，并通过部署环保型船舶减少二氧化碳排放。2024年10月，力拓实现了40%的碳减排，提前一年达到公司既定目标，并提前6年实现IMO提出的“2030战略”目标。

  力拓在不断投资全球能源转型所需要的材料，西芒杜正是代表项目之 一。西芒杜拥有铁矿石资源能有效满足钢铁企业在寻求碳减排背景下对高品位、低杂质铁矿石日渐增长的需求，将成为非洲最大的矿山及其相关基础设施项目，而这又会促进拓展力拓在澳大利亚和加拿大的铁矿产品组合。任何船队扩张都与投资及增长组合有关。力拓称，西芒杜项目需要运输能力的支持，尤其是对亚洲的运输能力，这将很可能要求力拓在2030年前扩大船队规模。

  就对航运业的改变成效和速度而言，Starlink(星链)被视为海事部门几十年来最大的创新之一，通过低轨道卫星网络，Starlink能够在全世界内提供较为可靠的互联网连接，尤其提供给船舶的网速是前所未有的，这大幅度的提升了海岸连通性，其速 度还可以实现在船观看体育赛事。通过安装Starlink服务，船上将能实现200Mbps以上的高速上网，其服务在网速和延迟方面实现了飞跃。

  除为船员带来可见的福利外，Starlink还会为船舶运营带来显著效益。不久的将来，船岸之间需要实时传输海量的减排报告，而Starlink的意义就在于保证数据传输零延时。塞斯潘(Seaspan)将为旗下所有船舶安装Starlink网络作为其运力数字化转型的基础，马士基也将为旗下超过330艘自有集装箱船安装Starlink服务，商船三井和日本邮船也明确了Starlink部署计划。

  一家太空技术探索企业为航运业带来了颠覆性革新，SpaceX总裁兼首席运营官Gwynne Shotwell因此首次跻身“航运百人榜”。

  在航运业，很多行业领导者甚至几代航运人都可由一个名字联系在一起，他就是Costas Grammenos。几十年来，贝叶斯商学院(Bayes Business School)教授Costas Grammenos指导并教育了很多航运业最成功的高管，而他们继而又对航运市场产生了重大影响。可以说，在2024年“航运百人榜”这个具有权威影响力的榜单中，Costas Grammenos几乎是所有人的影响者。在他的职业生涯的不同阶段，几乎赢得了所有终身成 就，亚里士多德大学露天圆形剧场以他的名字命名，2024早些时候，Costas Grammenos又被希腊国际大学授予荣誉博士学位。Costas Grammenos属于“老一辈”，但他也是“新晋者”，但他的思想将始终是未来行业领导者的指路灯。返回搜狐，查看更加多