空间安全协会发布了一篇题为《警觉！网络安全危险凸显，体系排查刻不容缓》的文章，读后引人深思。若文章的主要内容事实，底层存在严重安全危险危险，那么与之相关的网联设备相同面对危险。

  一方面，近年来我国车联网规划敏捷扩张，已建成17个国家级测验示范区、7个车联网国家级先导区、16个双智城市、20个车路云一体化试点城市，并布置了超越8700套RSU设备。未来，这张巨大的“网络”将衔接数以千万计的网联轿车，其安全性至关重要。

  另一方面，车联网交融了多主体通讯架构与多种新技术，导致智能网联轿车安全、通讯安全、渠道安全、使用安全、数据安全等多个环节均存在网络安全危险危险。网络安全监督管理的组织难以对这些危险进行精准辨认与有用管控，且现在没有构成一致的专业安全检测规范、评判规范和检测的新方法。因而，车联网的网络安全管理作业杂乱而艰巨，存在智能网联轿车遭受进犯从而影响社会秩序的危险。

  事实上，由网络问题引发的轿车安全事情已层出不穷。例如，2022年5月，英国安全公司NCC发现特斯拉Model 3和Model Y的无钥匙进入体系存在缝隙，进犯者可通过搅扰通讯解锁并发起轿车。2023年5月，丰田轿车公司因云服务渠道设置过错，导致近十年内约215万用户的车辆数据或许走漏。2023年8月，日本本田轿车被发现存在重放进犯缝隙，进犯者可阻拦车钥匙信号解锁并发动Acura等车型。

  此前，笔者曾专访中国信科的陈山枝，就车联网的信息安全和隐私维护进行了深入探讨。他从四个方面论述了车联网安全防护的要害：

  一是注重智能网联轿车、移动智能终端、车联网服务渠道及通讯安全，以应对各类安全危险和应战，一起注重数据安全和用户隐私维护。

  二是从事务使用视点，保证事务使用者和服务者合法拜访相关使用，保证数据存储和传输的机密性、完整性及可追溯性。

  三是从网络通讯视点，保证音讯的合法性、完整性，避免假造、篡改、重放和偷听，维护用户隐私。

  四是从终端视点，设备应完成接口安全防护，对敏感数据进行安全阻隔和运算，具有侵略检测和防御能力，并将歹意音讯上报车联网渠道做剖析处理。

  车联网作为交融类使用，触及智能网联轿车、渠道、使用和数据安全等多个视点。详细到设备层面，RSU作为车联网的要害通讯节点，易受网络进犯。进犯方式包含物理进犯、节点模仿、身份发表、拒绝服务进犯等。鉴于我国已布置很多RSU设备，其网络安全问题应引起分外的注重，以应对未来杂乱多样的车端和路端网络安全危险。